Ausgabe 4

1. Welchen wirtschaftlichen Nutzen kann BIM im Bundesfernstraßenbau bringen?

Der Masterplan BIM Bundesfernstraßen geht davon aus, dass ein flächendeckender und vollständiger BIM-Einsatz Gesamtkosteneinsparungen von drei bis sechs Prozent ermöglichen kann. Bislang fehlten jedoch belastbare Ansätze, um diese Annahme unter den spezifischen Bedingungen des deutschen Straßenbaus systematisch zu überprüfen.

Genau hier setzt das Forschungs- und Entwicklungsprojekt „Wirtschaftlichkeitsuntersuchung zur Anwendung der BIM-Methode in den Phasen Planen und Bauen im Infrastrukturbau“, kurz WU BIM Planen & Bauen, an. Ziel ist es, den Mehrwert der BIM-Anwendung im Bundesfernstraßenbau anhand objektiver Kennzahlen zu quantifizieren.

Die Ergebnisse des ersten Arbeitspakets bestätigen das angenommene Potenzial: Beim gezielten Einsatz von BIM sind im Durchschnitt Kosteneinsparungen von rund fünf Prozent möglich. Dem stehen vergleichsweise geringe BIM-spezifische Investitionen gegenüber. Für die Kostenbetrachtung wurde ein Wirtschaftlichkeitsfaktor von knapp 1:20 ermittelt. 

2. Wie wurde das Einsparpotenzial ermittelt?

Für die Untersuchung wertete das Institut für Baumanagement, Digitales Bauen und Robotik im Bauwesen der RWTH Aachen Daten aus historischen DEGES-Projekten aus. Ausgangspunkt waren rund 2.500 Datensätze aus den SAP-Systemen der DEGES. 

In einem mehrstufigen Auswahlprozess wurden daraus 28 Projekte identifiziert, für die die erforderlichen Informationen zu Kostenentwicklungen und deren Ursachen vollständig vorlagen. 

Anhand dieser Daten wurde rückblickend untersucht, welche Kostenabweichungen bei konventionell umgesetzten Projekten entstanden waren und wie sich der Einsatz von BIM darauf ausgewirkt hätte. Betrachtet wurden unter anderem Planungsänderungen, zusätzlicher Abstimmungsbedarf und Probleme an Schnittstellen. Der kennzahlenbasierte Ansatz ermöglicht dabei, Wirkungen quantitativ zu erfassen und Projekte miteinander zu vergleichen.

Die Untersuchung macht zugleich deutlich: Strukturierte und verlässliche Projektdaten sind eine zentrale Voraussetzung, um den wirtschaftlichen Nutzen digitaler Methoden belastbar nachzuweisen, Entwicklungen projektübergreifend zu vergleichen und die BIM-Anwendung gezielt zu steuern.

3. Wie soll die Wirksamkeit von BIM künftig gemessen werden?

Aufbauend auf dem Wirtschaftlichkeitsnachweis wird in Arbeitspaket 2 ein Kennzahlensystem entwickelt, das die inhaltlichen und prozessualen Aspekte der BIM-Anwendung strukturiert erfasst und eine objektive, nachvollziehbare Bewertung der BIM-Abwicklungsqualität ermöglicht.

In Arbeitspaket 3 wird dieses Kennzahlensystem in ausgewählten Pilotprojekten unter realen Bedingungen erprobt. Workshops, Rückmeldegespräche und die Auswertung der Erfahrungen der Projektbeteiligten sollen zeigen, wie praktikabel und aussagekräftig die Kennzahlen sind und wo Anpassungsbedarf besteht. So wird die Grundlage für eine laufende Erfolgskontrolle und die gezielte Weiterentwicklung der BIM-Anwendung geschaffen.

Das Magazin (M): Herr Bilgin, BIM nimmt inzwischen einen großen Teil Ihrer Arbeit ein. War das so geplant?

Serdar Bilgin (SB): Nein, überhaupt nicht. Angefangen hat das vielleicht mit zehn oder 20 Prozent meiner Arbeitszeit. Inzwischen sind es eher 80 bis 90 Prozent. Das Thema ist immer größer geworden. Aber BIM lebt eben auch davon, dass man sich einbringt, die extra Meile geht und dafür brennt. Ich sage immer: Die BIM-Flamme existiert in mir – und die möchte ich auch nicht eindämmen. Mein Team und meine Führungskräfte unterstützen mich dabei, dass ich den Fokus weiter auf BIM setzen kann.

M: Was begeistert Sie an der BIM-Methode so sehr?

SB: Für mich ist BIM viel mehr als ein 3D-Modell. Es ist ein entscheidender Schritt in Richtung digitale Transformation. Wir schaffen damit strukturierte Daten, die wir später auch für den Digitalen Zwilling oder KI-Anwendungen brauchen. Gleichzeitig gibt es schon heute ganz praktische Vorteile: Wir können Planungsstände besser vergleichen, Modelle digital kommentieren, Freigaben in einer gemeinsamen Datenumgebung organisieren und viele Medienbrüche vermeiden. Statt Informationen über E-Mails, Austauschplattformen, Ausdrucke und Umlaufmappen zu verteilen, haben wir einen zentralen digitalen Projektraum.

M: Sie nennen BIM, den Digitalen Zwilling und KI in einem Atemzug … 

SB: Ja, denn für mich gehören diese Themen unmittelbar zusammen. BIM schafft strukturierte Daten und damit eine wichtige Grundlage für den Digitalen Zwilling und für künftige KI-Anwendungen. Deshalb bündeln wir aktuell beim LS diese Innovations- und Digitalisierungsthemen stärker und verbinden sie auch mit unserer Hochschulkooperation. Davon versprechen wir uns Synergien und eine stärkere Verbreitung des Wissens. Gerade unsere dual Studierenden können dabei wichtige Multiplikatoren sein. Junge Leute wollen digital arbeiten. Wir möchten sie deshalb für Innovations- und Digitalisierungsthemen begeistern – und sie zu „BIM-Motoren“ machen.

M: Ende September hat der Landesbetrieb das zweite BIM-Praxisforum Brandenburg ausgerichtet. Was war Ihnen dabei wichtig?

SB: Uns ging es ausdrücklich nicht um „Schaufenster-BIM“, sondern um den Blick in den Maschinenraum. Wir wollten ganz konkret wissen: Was passiert in den Projekten? Was funktioniert? Wo liegen die Schwierigkeiten? Und was können wir voneinander lernen? Viele Behörden stehen schließlich vor ähnlichen Herausforderungen. Da können wir von den Lösungsansätzen der anderen profitieren. 

Deshalb wollten wir auch keine Aneinanderreihung von Frontalvorträgen. Stattdessen gab es interaktive Formate, beispielsweise BIM-Speed-Dating zum gegenseitigen Kennenlernen, eine Keynote von Jens-Uwe Ambos, Autor beim buildingSMART-Verlag mit Erfahrungen aus dem Bereich Schieneninfrastruktur, und eine offene Fishbowl-Diskussion*. In einer Pitch-Runde hatten die Projektleiter oder BIM-Manager jeweils drei Minuten Zeit, ihre Projekte mit den wichtigsten Punkten darzustellen. Wer danach mehr wissen wollte, konnte bei einem Gallery Walk mit den Projektteams weiterdiskutieren. Dazu kamen Gruppenarbeiten zu den Themen Technik, Mensch, Prozesse, Wissen und Standards. Die Frage war immer: Wo drückt der Schuh, und was brauchen wir, damit wir bei BIM morgen durchstarten oder weiter skalieren können? 

M: Und wo genau drückt der Schuh?

SB: Sehr oft beim Menschen. Technik und Standards sind wichtig, aber die digitale Transformation funktioniert nicht, wenn wir die Kolleginnen und Kollegen nicht mitnehmen. Es gibt Enthusiasten und Pragmatiker, aber natürlich auch Skeptiker und Verweigerer. Bei den letzten beiden müssen wir verstehen: Was steckt eigentlich dahinter? Wird der Mehrwert noch nicht gesehen? Fehlt Wissen? Gibt es Unsicherheit gegenüber neuen Arbeitsweisen?

Deshalb wollen wir nicht nur zentral Konzepte entwickeln, sondern wollen die Kommunikation weiter verbessern. Wir bauen eine Wissensmanagementplattform auf und gehen mit unseren LS-Roadshows* „BIM on the Road“ direkt an die Dienstsitze unserer drei Regionalbereiche in ganz Brandenburg. Wir wollen dort mit den Kolleginnen und Kollegen sprechen, zuhören und verstehen, welche Hürden sie konkret erleben. Veränderungsbegleitung muss zielgruppengerecht gestaltet werden und sowohl Top-down- als auch Bottom-up-Ansätze berücksichtigen.

M: Sie sprechen viel von Skalierung. Wo steht der Landesbetrieb heute beim BIM Regelprozess? 

SB: Für mich bedeutet Regelprozess, dass es eine klare Strategie gibt, die festlegt, in welchen Projekten welche BIM-Anwendungsfälle eingesetzt werden. Dabei müssen wir unterschiedliche Maßnahmen wie Neubau, Ersatzneubau, Um- und Ausbau oder Erhaltung ebenso berücksichtigen wie unterschiedliche Projekttypen, etwa Brücken, Strecken, Radwege oder Ortsumfahrungen. Auf dieser Basis sollten die BIM-Anwendungsfälle dann priorisiert und anschließend als Mindeststandard umgesetzt werden. Diesen Regelprozess haben wir im LS noch nicht vollständig erreicht. Aber wir sind auf einem guten Weg und wollen ihn bis zum Jahr 2029 etablieren. Ein paar Hürden gilt es dabei allerdings noch zu überwinden. 

Praktisch sehen wir den Nutzen heute schon in konkreten Projekten. Bei den ersten 14 Brückensprint-Projekten setzen wir zum Beispiel auf die digitale Bestandserfassung und -modellierung. Damit schaffen wir eine gute Datengrundlage für die Planung des Überbaus und können vorhandene Bauteile wie Gründungen oder Unterbauten möglichst erhalten und weiterverwenden. Auch bei Variantenuntersuchungen für Ortsumfahrungen und bei der digitalen Kommunikation und Genehmigung in der CDE* zeigt sich bereits ein großer Mehrwert. Zeitnah setzen wir zudem das digitale Mängelmanagement auf der Baustelle am BIM-Modell um. Hier sehen wir großes Potenzial für mehr Effizienz und medienbruchfreies Arbeiten.

M: Was funktioniert inzwischen selbstverständlich – und wo müssen Sie noch ausprobieren?

SB: Selbstverständlich läuft bei uns inzwischen die Vorbereitung der BIM-Projekte. Dazu gehören die Erstellung der AIA* und Muster-BAP* sowie die Einrichtung der Projekträume in der CDE.

An anderen Stellen sind wir noch in der Erprobung. Wir schauen beispielsweise sehr genau, welche BIM-Anwendungsfälle uns den größten Mehrwert bringen, testen unterschiedliche CDE-Lösungen und wollen perspektivisch Tablets auf der Baustelle sowie verschiedene Lösungen für Modellprüfung und Modellierung erproben.

Dabei müssen die Lösungen auch unter den tatsächlichen Rahmenbedingungen funktionieren. Nicht überall ist die technische Ausstattung heute schon optimal auf BIM ausgerichtet. Umso wichtiger ist es zu zeigen, dass BIM auch unter nicht perfekten IT-Bedingungen funktionieren kann und einen konkreten Mehrwert bringt. Denn nur dann können wir die Methode Schritt für Schritt breiter in den Arbeitsalltag bringen.

M: Was würde aus Ihrer Sicht wirklich einen Schub bei der BIM-Implementierung auslösen?

SB: Ein großer Schritt wären standardisierte Grundlagen aus dem BIM-Portal, insbesondere Fachmodelle mit LOIN* und IDS-Prüfregeln*. Heute steckt noch viel Aufwand in der Vorbereitung eines BIM-Projekts und die Modellprüfung. Wenn wir dafür verlässliche Vorlagen und Datenstrukturen haben, können wir Projekte schneller aufsetzen und wesentlich besser skalieren. 

Der zweite „Game Changer“ wäre für mich die regelwerksbasierte Modellprüfung. Wenn ein Modell automatisiert auf Abweichungen oder Kollisionen mit technischen Regeln geprüft werden kann, entlastet das die Kolleginnen und Kollegen enorm. Damit können wir Prüfprozesse effizienter gestalten und zugleich Wissen in Regeln und Prüfmechanismen verfügbar machen. Gerade wenn erfahrene Mitarbeitende in den Ruhestand gehen, kann dies dazu beitragen, jüngere Beschäftigte zu unterstützen. Wenn BIM an diesem Punkt konkret Arbeit abnimmt, dann sagen irgendwann alle: „Super, BIM – let’s do it.“

M: Sie suchen selbst sehr aktiv den Austausch über BIM – im Praxisforum, in Netzwerken und auch über LinkedIn. Warum ist Ihnen das so wichtig?

SB: Weil wir nicht alle Lösungen selbst entwickeln müssen. Beispielsweise hat das BIM-Praxisforum gezeigt, wie groß das Interesse ist, BIM in Brandenburg gemeinsam voranzubringen. Der Austausch zwischen den Behörden und den Hochschulen war für uns sehr wertvoll. Kommunikation und Wissenstransfer sind aus meiner Sicht der Schlüssel – persönlich, auf Veranstaltungen, digital und auch in Social Media. Wer den Austausch sucht und über den eigenen Tellerrand schaut, bekommt Einblicke in neue Lösungsansätze, kann aus Erfahrungen lernen und erhält auch mal Impulse „out of the box“. Das bringt uns alle weiter.

M:Was würden Sie sich für die BIM-Community der Bundesfernstraßen wünschen?

SB: Ich erlebe den Austausch in der „Fachgruppe BIM – Netzwerktreffen der Länder“ als sehr wertvoll. Dort sprechen wir offen über Erfahrungen und aktuelle Herausforderungen und überlegen gemeinsam, welche Grundlagen der Bund zentral für alle Länder bereitstellen kann. Ich würde mir wünschen, dass Amtshilfe noch selbstverständlicher wird – zum Beispiel bei der Weitergabe von Vorlagen und Dokumenten im BIM-Umfeld. Diese Aufgeschlossenheit und der offene Umgang mit Wissen und Erfahrungen sind für mich selbstverständlich und entscheidend. Genau das wünsche ich mir für unsere BIM-Community.

M: Wenn wir uns in fünf Jahren noch einmal unterhalten: Was sollte sich bis dahin beim Einsatz von BIM verändert haben?

SB: Ich hoffe, dass wir BIM bis dahin deutlich breiter einsetzen und viele Prozesse, die heute noch manuell laufen, stärker automatisiert oder zumindest teilautomatisiert sind – zum Beispiel mithilfe von KI. Ein wichtiger Schritt wäre für mich auch die regelwerksbasierte Modellprüfung, weil sie die Prüfung von Modellen erheblich erleichtern kann. 

Vor allem aber wünsche ich mir, dass wir dann nicht mehr grundsätzlich über den Nutzen des digitalen Arbeitens mit BIM und CDE diskutieren müssen. Beides sollte im Projektalltag selbstverständlich sein.

M: Herr Bilgin, wir danken Ihnen für dieses Gespräch.